基本信息
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本书是索荣公司经过对汽车产业的长期研究,结合多年汽车企业的咨询经验主持编著的,目的是打造汽车产业发展链条,提升汽车产业增值服务,培养汽车企业核心能力。...
内容简介
目录
推荐序二
丛书序
前言
第一章 汽车服务新利润
汽车产业价值链
国内外汽车服务业比较
汽车服务投资利润
第二章 汽车研发服务
汽车研发服务投资利润
汽车研发服务模式
汽车研发服务的经营管理
第三章 新车销售服务
新车销售服务投资利润
新车销售服务模式
新车销售服务的经营管理
第四章 旧车交易服务
旧车交易服务投资利润
旧车交易服务模式
旧车交易服务的经营管理
前言
汽车服务将汽车产业化分为前市场与后市场。前市场主要是指零部件供应和整车制造市场,后市场是指汽车销售与服务市场。汽车服务对前市场至关重要,售后服务的好坏直接影响到汽车的销量及品牌形象,并且这种影响会越来越大。大众公司有一句名言:“第一批车是由销售人员卖出的,而后面的车是由良好的服务卖出的。”汽车服务对后市场也是直接利润来源,这个是一个看似“寄生”行业,却是一个有待开拓的“金山”,它是汽车产业链上最大利润的“奶酪”。毋庸置疑,汽车服务不仅成为汽车产业核心竞争力的综合体现,而且也是汽车利润新源泉。
在发达国家和地区,汽车服务体系已相当成熟,主要体现在有较大规模的服务连锁品牌、完善的销售服务网络、庞大的消费信贷等方面。在国外,汽车保养业已经成为一个有着巨大市场和丰厚利润的行业。在20世纪80年代的美国,汽车养护企业已经占到整个汽车保修行业的80%以上,年营业收入超过1000亿美元,减少车辆报废率达21.7%。汽车金融服务在国外已是司空见惯,而且成为厂家撬动市场的一个重要杠杆。通用公司的资料表明,以融资方式销售汽车的比例,美国为80%~85%、德国为71%、印度为60%~70%,中国台湾地区为50%~60%。汽车运输、汽车用品、汽车油品、汽车文化、汽车运动在国外更是种类繁多、利润丰厚。
面对国内汽车服务业和国际水平的巨大差距,我们在艳羡他人的同时,更大的感触是汽车服务在中国的发展潜力非常之大,其极具利润空间和投资机会。..
在国内,过去数十年由于汽车保有量少,汽车业中的焦点停留在造新车、卖新车和用新车上。而近几年来随着每年销售量绝对数的扩大,汽车保有量上升,至今已经超过3000万辆,并且今后每年还将以超过500万辆的速度递增。按此测算,到2015年前,中国的汽车保有量将超过一亿辆。汽车保有量的规模决定了汽车在售后的服务市场的巨大市场规模。随着汽车保有量数字的不断攀升,汽车服务市场势必也将日趋壮大。我们可以真切感受到中国的汽车服务市场起来了!汽车服务利润新“奶酪”出现了汽车服务投资时机到来了!
本书把汽车服务概括为十类服务内容:汽车总体服务、汽车研发服务、新车销售服务、旧车交易服务、汽车运输服务、汽车维修养护服务、汽车用品服务、汽车油品服务、汽车金融服务、汽车文化服务。每一类服务内容又从三个方面来分析研究:第一方面是各类汽车服务的投资利润空间和投资时机;第二方面是各类汽车服务的业态模式;第三方面是各类服务的管理模式。可以说本书既为汽车产业链的扩展延伸指明了方向,又为各类投资企业、投资机构、创业个人指明了新的产业利润区、投资趋向点、管理着重点。
本书读者群体极其广泛,包括汽车研发、新车销售、二手车交易、汽车保养、汽车运输、汽车用品、汽车油品、汽车金融、汽车文化等各类企业群体以及投资个人。汽车服务投资的规模可大可小,从几万、几十万到几千万、几个亿都可容纳,谁能抓住汽车服务时代和服务商机,谁就能够挖到中国汽车时代的财富金矿。
本书在写作过程中得到了王再祥、陈炳炎、舒全林、张超、宋强、苑航的大力支持与帮助,在此向各位表示深切的感谢。当然,因为汽车服务在中国刚刚起步,囿于作者资料有限、水平有限,书中观点资料仅供读者参考,敬请批评指正!...
贾永轩 乔军
2005年9月15日