基本信息
- 作者： 张晋东
- 出版社：机械工业出版社
- ISBN：9787111421528
- 上架时间：2017-5-26
- 出版日期：2017 年5月
- 开本：16开
- 版次：1-1
- 所属分类：计算机 > 计算机组织与体系结构 > 综合
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国内首本讲述用于汽车电子的、带有接口的开放式系统，它将计算机嵌入式软件理论与国内外最前沿的汽车电子开发技术紧密结合，使读者能够掌握先进的汽车电子软件开放式系统架构方法，熟练掌握软件开发环境的使用方法。
内容简介
作译者
张晋东，工作单位：吉林大学，主要研究领域为嵌入式汽车电子系统。主持和参与了国家级、省部级和横向研究项目10余项。
目录
《汽车软件开放式系统架构》
前言
第1章 汽车软件开放式系统架构简介1
1.1 开放式系统架构的优势2
1.2 系统架构组成部分2
1.3 系统架构工具链3
1.4 操作系统的体系结构4
1.5 ProOSEK开发环境6
第2章 实现系统的启动和结束11
2.1 系统的启动11
2.2 系统的应用模式14
2.2.1 应用模式的适用范围15
2.2.2 系统的启动性能15
2.2.3 支持的应用模式16
2.3 系统的结束16
2.4 应用系统开发示例19
2.5 实现文件的管理23
2.5.1 创建与保存新项目23
2.5.2 打开与关闭项目24
2.5.3 项目向导25
前言
第1章 汽车软件开放式系统架构简介1
1.1 开放式系统架构的优势2
1.2 系统架构组成部分2
1.3 系统架构工具链3
1.4 操作系统的体系结构4
1.5 ProOSEK开发环境6
第2章 实现系统的启动和结束11
2.1 系统的启动11
2.2 系统的应用模式14
2.2.1 应用模式的适用范围15
2.2.2 系统的启动性能15
2.2.3 支持的应用模式16
2.3 系统的结束16
2.4 应用系统开发示例19
2.5 实现文件的管理23
2.5.1 创建与保存新项目23
2.5.2 打开与关闭项目24
2.5.3 项目向导25
前言
汽车软件开放式系统架构一词来自于OSEK的中文意译。OSEK这个词最早出现于20世纪90年代，德国的汽车制造商BMW、Bosch、Daimler-Chrysler、Opel、Siemens和VW旨在通用的实时分布式操作系统规范方面进行合作。参与项目的德国Karlsruhe大学提出了OSEK，全称为“Offene Systeme und deen Schnittstellen fur die Elektronik im Kraftfahrzeug”，中文意译为用于汽车电子的、带有接口的开放式系统。
《汽车软件开放式系统架构》共10章，主要内容包括：系统架构的各个组成部分、实现系统的启动和结束、开发支持的调试技术、任务状态模型、基于时间的服务、中断处理、任务间通信、资源管理、调度策略，以及应用系统的设计；并在各章中讲述了使用ProOSEK环境来构建汽车软件开放式系统架构的方法。通过阅读本书读者可以了解汽车软件开放式系统架构的基本原理、开发过程和相关开发工具的使用方法。
《汽车软件开放式系统架构》编写过程中得到了EB汽车软件（上海）有限公司的周建锋博士（Dr. Jeff Zhou）及李海等相关人员的大力支持和帮助，在此表示感谢！
感谢秦贵和教授在百忙之中审阅本书，并提出许多宝贵意见和建议，在此表示感谢！
由于本书编者知识积累有限，尤其是在汽车电子软件方面，所以本书难免存在错漏，敬请读者批评指正。
编者
2013年2月
《汽车软件开放式系统架构》共10章，主要内容包括：系统架构的各个组成部分、实现系统的启动和结束、开发支持的调试技术、任务状态模型、基于时间的服务、中断处理、任务间通信、资源管理、调度策略，以及应用系统的设计；并在各章中讲述了使用ProOSEK环境来构建汽车软件开放式系统架构的方法。通过阅读本书读者可以了解汽车软件开放式系统架构的基本原理、开发过程和相关开发工具的使用方法。
《汽车软件开放式系统架构》编写过程中得到了EB汽车软件（上海）有限公司的周建锋博士（Dr. Jeff Zhou）及李海等相关人员的大力支持和帮助，在此表示感谢！
感谢秦贵和教授在百忙之中审阅本书，并提出许多宝贵意见和建议，在此表示感谢！
由于本书编者知识积累有限，尤其是在汽车电子软件方面，所以本书难免存在错漏，敬请读者批评指正。
编者
2013年2月
