汽车电子技术——硬件、软件、系统集成和项目管理
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编辑推荐
汽车技术的发展越来越依赖于电子技术的发展。与此同时，作为传统的汽车行业和电子行业的交叉点，汽车电子已经发展成了一个完善的行业。
伯格斯特编著的《汽车电子技术--硬件软件系统集成和项目管理》的内容主要针对德国汽车电子领域近几年的发展，以实例的形式介绍了行业发展的现状以及行业特点，内容深入浅出，适合广大汽车和电子专业的师生、汽车电子研发工程师、项目管理人员以及汽车维护和修理人员参阅。
内容简介
《汽车电子技术——硬件、软件、系统集成和项目管理》由浅入深地阐述了汽车电子系统的基本概念，产品开发的工艺和流程，产品开发过程中的分工与协作，尤其是研发团队对项目的管理和协调，以及对产品质量的控制和管理。本书作者有丰富的实践研发经验，书中有大量的举例、图例解释，便于读者了解书中内容。
《汽车电子技术——硬件、软件、系统集成和项目管理》的读者人群为有电子工程、汽车工程或者机械电子学实践经验的工程师和技术人员，高等院校电子工程、电气工程、车辆工程、机械电子或者计算机专业的老师和学生。
作译者
Kai Borqeest教授，生于1967年，曾经就读于在德国汉诺威大学、意大利罗马大学、汉堡工业大学，并于1998年在汉堡工业大学测量工程系取得工程学博士学位。他曾经在德国博世公司柴油系统部任系统工程师、软件工程师、项目经理。2003年4月以来，任德国阿沙芬堡应用科技大学教授，创建了汽车电子中心并且担任负责人。
Kai Borqeest教授是IEEE高级会员，德国工程师学会(VDI)会员，发表过多篇专业论文。
目录
《汽车电子技术——硬件、软件、系统集成和项目管理》
原作者中文版序
译者序
前言
第2版前言
第1章 导论1
第2章 汽车电气系统3
2.1 汽车电气网络3
2.1.1 导线和导线束3
2.1.2 布线图5
2.1.3 插接件7
2.1.4 熔丝8
2.2 能量存储装置8
2.2.1 铅蓄电池10
2.2.2 镍镉电池11
2.2.3 镍氢电池11
2.2.4 锂离子电池11
2.2.5 钠硫电池12
2.2.6 储能电容器12
2.2.7 燃料电池13
2.2.8 其他能量存储设备15
2.3 多级电压电路网络16
2.4 电能管理17
第3章 混合动力驱动和纯电动驱动19
3.1 电机19
3.1.1 直流电机20
3.1.2 同步电机21
3.1.3 异步电机22
3.1.4 变频器23
3.2 发电机24
3.3 起动机26
3.4 起动发电机27
3.5 混合动力汽车28
3.6 纯电动汽车31
3.6.1 燃料电池汽车32
3.6.2 可在公共电网充电的电动汽车32
3.6.3 太阳能汽车33
第4章 柴油发动机电子控制单元示例34
4.1 柴油发动机控制的任务35
4.2 喷油系统35
4.2.1 曲轴转角36
4.2.2 计算喷油量38
4.2.3 计算喷射起始时刻39
4.2.4 喷射系统控制40
4.2.5 喷油器控制41
4.2.6 共轨压力控制46
4.3 转速控制47
4.4 进排气系统控制47
4.4.1 废气再循环48
4.4.2 增压装置53
4.5 废气处理54
4.5.1 微粒过滤器55
4.5.2 氮氧化物过滤器56
4.5.3 氧传感器58
4.5.4 氮氧化物传感器59
4.5.5 烟度传感器60
4.6 热能管理60
第5章 总线系统62
5.1 设备功能的划分62
5.2 组成局部网络的汽车电子部件64
5.3 CAN总线66
5.3.1 CAN总线的物理层68
5.3.2 CAN总线的数据链路层77
5.3.3 上层协议层示例83
5.4 其他的总线系统85
5.4.1 LIN总线85
5.4.2 时间触发的总线系统(Byteflight，TTCAN，TTP，FlexRay)86
5.4.3 乘员保护系统总线90
5.4.4 多媒体应用总线90
5.4.5 无线网络92
5.5 实践方法92
第6章 硬件95
6.1 控制系统构造95
6.1.1 核心运算器97
6.1.2 传感器104
6.1.3 传感器信号处理107
6.1.4 执行器控制113
6.1.5 变压器121
6.2 电磁兼容性123
6.2.1 干扰源和潜在敏感装置123
6.2.2 干扰耦合机制124
6.2.3 电磁兼容性法规128
6.2.4 确保电磁兼容性的措施135
6.2.5 电磁兼容性模拟138
6.2.6 电磁兼容性检测和测量方法139
6.3 力学要求141
6.4 散热要求142
6.5 化学要求以及密封性146
6.6 环境保护要求147
6.7 声学要求148
6.8 封装和连接技术148
第7章 软件150
7.1 电控单元软件架构150
7.2 实时操作系统152
7.2.1 实时操作系统的任务152
7.2.2 OSEK/VDX154
7.2.3 AUTOSAR158
7.3 软件的控制和调节功能159
7.3.1 控制功能159
7.3.2 PI控制器和PID控制器161
7.3.3 基于模型的控制器164
7.4 软件的诊断功能170
7.4.1 故障的识别和处理171
7.4.2 故障信号的去抖和自愈171
7.4.3 故障存储管理172
7.4.4 电控单元和测试仪之间的通信173
7.4.5 车载诊断系统177
7.4.6 通过诊断接口进行编程180
7.4.7 ODX181
7.5 应用软件开发181
7.5.1 程序开发181
7.5.2 旁路技术183
7.5.3 数据和应用程序184
7.5.4 软件测试189
7.5.5 闪存程序写入195
第8章 项目、流程和产品197
8.1 汽车行业的特点197
8.2 电子系统开发的步骤199
8.3 项目和流程200
8.4 实践中的项目202
8.5 项目的阶段性203
8.5.1 获取阶段203
8.5.2 规划阶段204
8.5.3 开发阶段218
8.6 产品生命周期管理221
8.7 基于架构的开发222
8.8 维护已投产产品222
8.8.1 开发部门对已投产产品的支持222
8.8.2 量产223
8.8.3 售后服务225
8.9 质量225
8.9.1 质量管理226
8.9.2 质量标准230
第9章 安全性和可靠性234
9.1 电子系统的失效235
9.2 软件的失效240
9.3 安全性和可靠性的分析方法240
9.3.1 FMEA241
9.3.2 故障树分析243
9.3.3 事件序列分析244
9.4 改进措施245
9.4.1 元件的品质验证245
9.4.2 监视和诊断245
9.4.3 复杂度和冗余度246
第10章 应用示例248
10.1 空调控制系统的功能开发248
10.1.1 空调控制的原理248
10.1.2 空调控制系统的结构(示例)249
10.1.3 空调电控单元的功能开发(示例)250
10.2 动力总成系统252
10.2.1 发动机电控单元(汽油机)252
10.2.2 可变凸轮轴电控单元254
10.2.3 变速器电控单元256
10.2.4 离合器电控单元257
10.2.5 电子差速器锁257
10.3 汽车动力学和主动安全系统258
10.3.1 纵向动力学和制动259
10.3.2 横向动力学、转向系统和电子稳定程序262
10.3.3 垂直动力学264
10.3.4 轮胎气压监控265
10.4 被动安全系统266
10.4.1 安全气囊267
10.4.2 安全带预紧器268
10.4.3 行人保护系统268
10.5 驾驶辅助系统和信息系统268
10.5.1 车道保持和换道辅助系统269
10.5.2 停车辅助269
10.5.3 导航系统270
10.5.4 车载信息服务系统272
10.5.5 车窗清洁系统274
10.5.6 照明系统275
10.5.7 夜视系统276
10.6 人机接口276
10.7 舒适性系统279
10.8 娱乐性电子系统279
10.9 防盗保护280
第11章 汽车的个性定义与调整282
第12章 未来的汽车科技284
12.1 自适应系统284
12.1.1 发动机悬置284
12.1.2 示例：采用记忆合金进行框架强化286
12.2 纳米技术287
12.3 光电子技术287
12.4 其他的未来科技288
附录 缩略语289
参考文献298
