所谓大国

　　《所谓大国》作者是知名教授、学者张鸣的最新力作，也是继其力作《历史的坏脾气》、《历史的空白处》《五四危局》等畅销书之后又一部犀利的批判式著作，面对自我感觉良好的不得了的国民们，张教授给中华民族把脉，开出了一剂猛药，告诉读者：我们现在内忧重重。作者用比以往更犀利的笔锋拷问着这个失败的大时代下民族的癫狂症所在，读来令人畅快淋漓。
　　中国是个大国，这没问题。从地图上看，除了俄罗斯和加拿大，就是我们的版图辽阔了。虽然960万平方公里的国土面积，现在还有些不完整?比如我们算在内的某些地方，还不在我们控制之内。但面积第三，肯定差不了多少。至于人口，当然更没的说，我们第一，印度据说可以超过我们，但现在还没有。当然，我们的历史还很悠久，自称是世界上文明古国中，唯一一个没有中断的文明。
　　可是，地大物博，人口众多，历史悠久这三项，似乎并不总是让国人有大国的感觉。在近代历史上，世界上很少有人把我们当大国。1919年巴黎和会，战胜国按大小强弱出席会议。第一等的可以有5个代表，第二等3个代表，第三等2个代表。当初中国人想都没有想，觉得自己是大国，就派了5个代表去开会。结果到?巴黎才知道，我们被排在第三等级，只有两个代表名额。
　　当然，当年的屈辱似乎过去了，现在没有人不认为中国是个大国，近些年经济的发展，国力的强盛，还导致了西方的某种恐慌，甚至产生了意见分歧，一派认为中国构成了威胁，一派则说今后的世界将是中国的天下。忽悠中国人的文章、书籍出了不少，我们自己也在宣扬“中国模式”。但是，一个很不争气的事实是，尽管人家说中国是个大国，但执有中国护照的人，依然得不到尊重。我们的护照没有几个国家给我们免签的，出国签证审查，总是严而又严。去趟欧洲旅行，签证的时候，居然要10万?的存款保证，而且还被要求把房产证带上。
　　有人老是喜欢提一位著名老外的名言，不能输出价值观的国家，不是大国。其实，能否输出价值观，还不是最要紧的事，事实上我觉得，这个世界也没有多少国家输出了价值观。可是单看我们这些在国外的国民，我们国民的形象，人家就没法当我们是个大国。中国的文明，说没有中断，也许只是在纸上，在社会的层面，人的层面，其实早就断了。我们旧的文明丢了，新的文明还没有确立。更可怕的是，还不知道想不想确立。
　　还好，当初就没有太多的人炫耀小脚、大烟和辫子作为国粹，所以，当今之世?也不能拿丑陋当宝贝。身在一个大国，不跟世界接轨便罢，若要接轨，还是得反思一下自己。

大国之官：独特的管理者？
大国之民：愚昧而卑贱？
大国之性：健忘症与窝里斗？
大国之病：急性病与暴发户心态？
大国图腾：红色“桃花源”？
大国之史：暗箱操作？
大国之乱：不醒，不听，不问
大国之文：小人得志，斯文扫地

　　只图自己方便的管理者
　　 三轮车满地跑，管起来麻烦，于是禁掉。电动自行车依然麻烦，于是禁掉。摩托车更麻烦，不仅交通事故多，而且有“砍手党”骑着摩托抢劫作案，干脆也禁掉。现在又有人开着面包车抢劫，不知道我们的城市管理者，是否有一天把面包车也禁了。
　　 不知道我们的城市管理者想过没有，三轮车、电动车和摩托车，固然给城市管理带来了一些麻烦，但这些本不起眼的车，却是相当一部分老百姓的谋生饭碗和代步工具。取缔了这些工具，一些人出行将会很不方便，或者增加了出行成本，另一些人则干脆丢了饭碗。在减少管理者的麻烦和广大老百姓的便利甚至饭碗之间，孰重孰轻，按道理是应该一目了然的。但事实上，管理者的选择却往往相反，道理很简单，政策是管理者制定的。
　　 管理者的政策出台强调的也是“群众利益”，也会得到一部分老百姓的称赞，比如因三轮车、电动车和摩托车感到交通堵塞的有车族，遭到过飞车抢劫的市民等等。但事实上，大家都知道，并不是所有开摩托车的人都?罪犯(罪犯只是其中的一少部分人)，三轮车和电动车对交通堵塞的“贡献”并不见得比汽车更大。从本质上讲，管理者的做法只是一种所谓的釜底抽薪的“根本解决”。人类发展的历史告诉我们，这种“根本解决”是非常荒谬而且行不通的。
　　 事实上，作为人类工具的任何一种事物的出现，都会有利弊两方面的表现。以交通工具而言，马车有马车的麻烦，人力车有人力车的麻烦，火车、汽车的出现，更是极大地增加了人类因交通事故而死亡的人数，也使城市的犯罪(杀人、绑票、走私、贩毒等)增加了便利。如果我们因为某种工具带来的弊端，就取缔这种工具，按这种逻辑再往前走，因为银行的出现新添了金融诈骗，我们就撤掉银行；因网络的出现而增添了网络犯罪，我们就取缔网络……这样下去，我们退到哪里才是个头呢?原始社会里的弓箭也一样是既可以捕猎，也可以杀人的。
　　 所以说，这种“根本解决”是一种管理者自己图一时省事的办法，是一种不是办法的办法，一种饮鸩止渴的办法。管理者可以图一时的便利，但从长远看，却贻害无穷，最终损害了城市的利益，自然也不利于管理者。解决因工具带来的管理难题，不管多难，但只能从管理上着手，向前看，利用技术进步和管理方式手段上的改进来解决。只有这样做，城市的管理水平才能提高，实现城市的现代化，最终把自己的城市变成真正的国际化大都市。
　　 不过，这种“根本解决”的政策能够出台，表明我们的城市管理者和城市居民之间存在某种隔阂。本来，管理者是受居民的委托进行管理的，但管理者一旦投入运作，往往会产生自己的意志，出现“经营城市”的公司化迹象，在增加利益的同时减少成本。每当面临复杂的城市管理局面的时候，他们所能想到的成本最小的方式就是“根本解决”。到了这个境地，实际上管理者政策所体现的只是?己的利益，或者大部分是自己的利益。
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