埃隆·马斯克与SPACEX的商业传奇[图书]

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本书是一部高科技公司发展的商业史，它讲述了一个传奇人物如何整合资源构建起一家伟大的公司；它还是人类航天技术发展历程中的一个瑰丽片段，向我们描绘了一群航天工程师的浪漫；它揭示了一种全新的商业模式，向我们展示了传统的国家项目如何实现商业化；它揭示了人类的未来，向我们讲述了商业化如何构建起可重复利用运载火箭与人类奔赴火星的宏伟蓝图。

·探索了SpaceX公司成功背后的理论与哲学；

·解释了SpaceX公司保持简单、可靠和低成本运作的管理方法；

·详细讲述了“猎鹰-1”、“猎鹰-9”和“重型猎鹰”火箭的发展历程和“灰背隼”发动机的技术特性；

·讲述了SpaceX公司与NASA之间的合作；

·介绍了包括“蚱蜢”可重复利用运载火箭等在内的SpaceX公司在研项目。

埃里克·席德豪斯
(Erik Seedhouse)
挪威裔加拿大亚轨道宇航员，一生致力于空间工作。在英国诺森比亚大学运动科学专业毕业后，埃里克加入了全世界最顶尖的空降兵部队——具有传奇色彩的英军空降兵团第二营。在空降兵部队服役期间，他曾在中美洲伯利兹受训6个月，以适应丛林战。此后，他还在塞浦路斯接受沙漠战训练。拥有30余次自C130大力神运输机的机降经验，以及200余次直升机绳降经验；同时操作使用过轻型反坦克武器，具体次数多到难以计数。
在退役后，埃里克重新回到了学校，在谢菲尔德大学获得了医学硕士。他的学费源自百公里长跑奖金。在1992年，他获得了世界百公里长跑锦标赛第三名，并打破了当时北美的百公里长跑纪录；之后他又加入了长距离铁人三项全能比赛，并在1995~1996年获得了世界耐力铁人三项锦标赛冠军。他还获得了世界双铁人锦标赛冠军，在该项比赛中，要求参赛选手一站式不间歇完成游泳38公里、骑行1800公里，以及长跑422公里。
1996年，埃里克再次回到学校，在德国航天局研究生院攻读空间医学博士。在博士求学期间，他依然参加了欧洲与世界超人冠军锦标赛，以及环美洲自行车拉力赛。
1999年，埃里克结束了专业运动员生涯，在温哥华西蒙弗雷泽大学攻读人体运动学博士后。2005年，他开始在英国比奇洛宇航中心担任宇航员训练顾问。他还是英国星际学会与空间医学院的成员，空间宇航员训练手册《空间旅行者》的作者。2009年，他成为加拿大宇航局的30名宇航员候选人之一。之后他创建了自己的航天公司，主要负责商业化亚轨道飞行宇航员与亚轨道旅客的定制化体能训练。

译者序
序言
致谢
缩略语
第1章　埃隆·马斯克：航天领域的“钢铁侠”
第2章　发动机竞赛
太空行动协议
商业轨道运输服务
商业补给服务
商业载人航天发展计划
商业载人一体化能力

第3章　发动机：商业航天，动力先行
“灰背隼”发动机
“茶隼”发动机
各种型号的“灰背隼”发动机
“天龙座”和“超级天龙座”发动机
“猛禽”发动机
未来的发动机
“灰背隼”发动机的继承性

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　　\t\t◆ 译者序 ◆
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　　\t如果你喜欢火箭和宇宙飞船，喜欢豪华跑车，或喜欢科幻电影《钢铁侠》，那么你可以在本书中找到所有中意的内容——“猎鹰”火箭、“龙”飞船、特斯拉全电跑车，还有现实生活中的“托尼·史塔克”。
　　\t《埃隆·马斯克与SPACEX的商业传奇》是一本由加拿大航天员埃里克·席德豪斯根据SpaceX公司及公司创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）的发展和成长历程创作的传记性著作。全书用生动活泼的语言向读者全面展示了SpaceX公司CEO、电影《钢铁侠》的人物原型埃隆·马斯克的成功历程，并以科普作家的口吻向读者详细介绍了SpaceX公司崛起的背景、公司产品的发展历程，以及马斯克宏伟的火星计划。作者从NASA、SpaceX公司、海上发射公司和维基百科网站上搜集了大量的图片资料，并适当地引用了人物讲话和电影对白，这些内容使全书显得饱满、充实。
　　\t在本书翻译过程中，翻译人员以图书可读性和科普性为出发点，力求完整还原作者的语言和观点。最终在原著基础上形成了12万字的译文，并对文中一些技术性描述加以注解，力求使广大读者能够享受完美的阅读体验。
　　\t参与本书翻译的牛文、毕世龙、刘晓明、张洪娜、杨磊、张绍芳、李文杰、朱爱平、葛悦涛、张翼麟、宋怡然、尹晓桐、文苏丽、李丹丹和王一琳等均来自北京海鹰科技情报研究所，具有航空航天总体、发动机、控制、材料、电子、情报、管理和英语等专业背景。全体人员秉承我国老一辈航天人的精神，力求为读者呈上一本内容丰富、语言生动、深入浅出的科普读物。
　　\t最后，感谢刘石泉、刘著平、寇志华、周涛等中国航天科工集团公司各级领导对本书翻译工作给予的殷切关怀以及北京海鹰科技情报研究所谷满仓和徐政所提供的大力支持。感谢Springer出版社陈青经理对本书出版提供的帮助与指导。感谢机械工业出版社华章公司顾煦、刘利英等编辑为本书所付出的辛勤劳动。由于翻译人员水平有限，在对原著的理解上难免有不当之处，敬请读者谅解。
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　　\t 北京海鹰科技情报研究所
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　　\t\t◆ 序言 ◆
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　　\t2012年1月23日，是中国农历龙年的开始。同年5月，太空探索技术公司——SpaceX公司的“龙”飞船成为首架由美国新兴航天企业研发并造访国际空间站的宇宙飞船。作为最困难的人类活动之一，太空旅行并非每次都能确保万无一失。但是“龙”飞船克服了一系列挑战和高复杂性的难题，成功与国际空间站对接，SpaceX公司也因此创造了历史，成为第一个发送飞船前往国际空间站的新兴航天企业。
　　\t“龙”飞船是一种独特的宇宙飞船。它的独特之处在于它不仅仅是第一艘从地球轨道成功返回的由新兴航天企业研发的宇宙飞船，而且也是迄今为止唯一一艘可以重复使用的宇宙飞船。正如埃隆·马斯克的PayPal仅通过收取每笔交易最低0.4美元的手续费就激活了互联网交易一样，他的“龙”飞船也将以惊人的低价格革命性地改变人类航天飞行的模式。从长远发展来看，人类终将走向太空探索，甚至开展太空旅行。随着个人收入的持续增长，在宇宙飞行中应用现代制造、测试、控制和管理等技术，将使我们在十几年内看到航天技术突飞猛进的发展，而SpaceX公司将在该领域一马当先。
　　\tSpaceX公司运用如摩擦搅拌焊接、现代CAD和产品数据管理等现代制造技术，循环使用多种组件、设计和制造策略，成功研发了“猎鹰- 1”号、“猎鹰- 9”号等火箭。然而，SpaceX公司并不满足于当前的业务发展状况，它并未运用过去数十年已经证明是成功的太空产品和依靠其他资深的航空测试公司，而是不断制造并测试新的组件。
　　\t本书记录了SpaceX公司商业成功的历程，向读者展现了非同寻常的工程和人类成就。这些成就铸就了SpaceX公司在发射行业的领先地位，同时也让它成为最有可能将人类送往火星的候选者。自2002年成立以来，SpaceX公司一直致力于开发运载火箭家族，从而改变了太空发射模式，目的是从根本上降低发射成本，并且极大地提升航天飞行的可靠性。
　　\t本书描述了SpaceX公司如何基于简单、低成本、可靠性等哲学思想并使它们并行不悖，解释了SpaceX公司是如何通过消除传统的内部管理层级与外部分包商之间的矛盾，从而降低其成本并快速决策和交付的过程。SpaceX公司大多数的生产都是在内部完成的，因此本书还阐述了SpaceX公司是如何在降低成本、严格控制质量的同时确保设计和制造团队之间的紧密配合的。
　　\t2002年，Zip2和PayPal公司创始人埃隆·马斯克创立了SpaceX公司，该公司目前已经研发了两款引人注目的运载火箭，并因此获得了可观的发射订单，NASA选择该公司将货物运送到国际空间站并返回。该订单的支撑及埃隆·马斯克拥有的大量资源，为SpaceX公司走向规模化的商业发射模式提供了坚实的经济基础。
　　\t虽然已经拥有了很成熟的运载火箭和发动机技术，SpaceX公司仍然致力于研发“龙”飞船太空舱和“猎鹰”火箭家族等新技术产品，包括主发动机和上面级发动机、低温贮罐结构、航空电子设备、指导和控制软件以及地面支持设备。“猎鹰- 9”号和“重型猎鹰”是美国唯一拥有最可靠发动机的运载火箭，并且有望成为世界上第一个完全可重复使用的运载火箭。目前正在研发的“龙”飞船太空舱可将宇航员和物资，高效、可靠地运输到国际空间站或者其他的低地球轨道目的地，这将带来新的太空革命。本书很好地描述并解释了以上内容，为读者展示出一幅创造了21世纪最壮观航天成就公司的肖像画。

　　《埃隆·马斯克与SPACEX的商业传奇》：
　　第二个是1992年的联合国《核能原则决议》，虽然不像《赔偿责任公约》那样严格（联合国公约对成员国并无明确的约束力），但仍旧是一种国际惯例。虽然这种国与国之间的君子之约要求各国遵守，但并未正式起草文件来约束各方行为，因为这种国际惯例在国际法庭上还是有些作用的。《核能原则决议》为在空间的核能使用确定了指导思想。有趣的是，由于决议只规定了核能在非动力应用层面的工作原则，所以它可以应用在CaSSini这样的航天飞船上，却不能用在以NERVA为动力系统的运载火箭上。在第8章还会再讨论核动力发动机，现在我们先回到“灰背隼”发动机上。
　　“灰背隼”发动机的继承性
　　为何“灰背隼”发动机的设计如此成功？因为该发动机尺寸可控，并且属于基础型系统，例如其采用最简单的液氢／火箭级煤油组合燃料，及相对简单的开式循环。与使用液氢的发动机系统相比，煤油具有可简化系统设计和实际操作的优点。正是这种便捷性降低了在推进剂管道、密封层、阀门和隔热层上的成本和复杂程度，并可以使用较小的燃料箱。
　　SpaceX公司为其运载火箭系列配备这样一种基本型发动机，不仅仅是为了降低设计和生产成本，同时也是想让工程人员能快速积累经验（别忘了，一枚“猎鹰-9”火箭需要10台发动机）。假设SpaceX公司完成当前全部的订单，该公司就要在2013～2017年这5年中使用200台以上的“灰背隼”发动机，而发射任务完成之后就要耗费大量时间来研究和改进发动机，与此同时还要顾及未来先进技术的应用。由于应用潜力巨大，“灰背隼”发动机正成为商业太空时代最常用的发动机之一。
　　“灰背隼”发动机或许也正在慢慢地实现马斯克的一个目标，即让商业太空更多地向公众开放。经过太空飞行验证的“灰背隼”发动机已正式投入生产，这说明商业太空已经有了一种通用的可以从事航天任务的发动机，这对研发第一代可重复使用的轨道系统至关重要。对于那些研发利用跑道……。
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